Vratislav Holub En esta columna habitual, cada día repasamos las noticias más interesantes que giran en torno a la empresa californiana Apple. Aquí nos centramos exclusivamente en los acontecimientos principales y en especulaciones seleccionadas (interesantes). Así que si estás interesado en la actualidad y quieres estar informado sobre el mundo Apple, definitivamente dedica unos minutos a los siguientes párrafos.
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El popular Homebrew apunta a Apple Silicon
El popular gestor de paquetes Homebrew, en el que confían cada día muchos desarrolladores diferentes, ha recibido hoy una importante actualización con la denominación 3.0.0 y por fin ofrece soporte nativo en Mac con chips de la familia Apple Silicon. Podríamos comparar parcialmente Homebrew con la Mac App Store, por ejemplo. Es un administrador de paquetes múltiples que permite a los usuarios instalar, desinstalar y actualizar aplicaciones rápida y fácilmente a través de la Terminal.
Los sensores en la parte inferior del primer Apple Watch podrían haber tenido un aspecto completamente diferente
Si os interesa habitualmente lo que ocurre en torno a Apple, seguro que no os habéis perdido la cuenta de Twitter de un usuario llamado Giulio Zompetti. A través de sus publicaciones, de vez en cuando comparte fotos de productos Apple antiguos, es decir, sus primeros prototipos, lo que nos da una idea de cómo podrían verse realmente los productos Apple. En el post de hoy, Zompetti se centró en el prototipo del primer Apple Watch, donde podemos notar cambios drásticos en el caso de los sensores de su parte inferior.
El primer Apple Watch y el prototipo recién lanzado:
Galería de fotos
La primera generación ya mencionada contaba con cuatro sensores de frecuencia cardíaca individuales. Sin embargo, en las imágenes adjuntas se puede observar que en el prototipo hay tres sensores, que también son significativamente más grandes y cuya disposición horizontal también es digna de mención. Sin embargo, es posible que en realidad haya cuatro sensores implicados. De hecho, si miramos detenidamente el centro, parece como si se tratara de dos sensores más pequeños dentro de un recorte. El prototipo sigue ofreciendo un solo altavoz, mientras que ha salido a la venta una versión con dos. El micrófono entonces parece no haber cambiado. Aparte de los sensores, el prototipo no se diferencia del producto real.
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Pavel Jelic Otro cambio es el texto en la parte posterior del Apple Watch, que está "compuesto" de forma un poco diferente. Los diseñadores gráficos incluso notaron que Apple jugó con la idea de utilizar dos estilos de fuente. El número de serie está grabado en la fuente Myriad Pro, a la que estamos acostumbrados especialmente en los productos Apple más antiguos, mientras que el resto del texto ya utiliza el estándar San Francisco Compact. Probablemente la compañía de Cupertino quería probar cómo sería tal combinación. Esta teoría también se ve confirmada por la inscripción "789 abc”en la esquina superior. En la esquina superior izquierda todavía podemos ver un ícono interesante, pero el problema es que nadie sabe qué representa este ícono.
Los mejores absolutos participarán en el Apple Car
En las últimas semanas, hemos encontrado cada vez más información interesante sobre el próximo Apple Car. Si bien hace unos meses pocas personas recordaban este proyecto, prácticamente nadie lo mencionaba, por lo que ahora podemos leer literalmente sobre una especulación tras otra. La joya más grande fue entonces la información sobre la cooperación del gigante de Cupertino con la empresa automovilística Hyundai. Para empeorar las cosas, recibimos otra noticia muy interesante, según la cual nos queda claro de inmediato que Apple se toma más que en serio el Apple Car. Los líderes absolutos del sector participarán en la producción del coche eléctrico de Apple.
Según se informa, Apple consiguió contratar a un experto llamado Manfred Harrer, quien, entre otras cosas, trabajó en los puestos más altos de Porsche durante más de 10 años. Harrer es incluso considerado uno de los mayores expertos en el desarrollo de chasis para automóviles dentro del grupo Volkswagen. Dentro del consorcio se centró en el desarrollo del chasis del Porsche Cayenne, mientras que en el pasado trabajó incluso en BMW y Audi.
