adam kos En relación con la invasión rusa, Google prohibió, al menos temporalmente, el acceso global a los datos de tráfico de Ucrania. Esta medida tiene como objetivo proteger a los ciudadanos de Ucrania, ya que les impide saber en qué rutas se encuentran los civiles. Pero, ¿de dónde obtienen realmente las aplicaciones de mapas información sobre la densidad del tráfico?
Con la difusión de las tecnologías modernas, la recopilación de información de inteligencia no se limita a empresas especializadas que ofrecen estos servicios. Incluso un programador común y corriente que trabaje desde su sótano puede recopilar mucha información simplemente filtrando los datos disponibles en el dominio público. Este no es un escenario hipotético, sino una realidad que ya ha ocurrido realmente.
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columna de tropas rusas
Jeffery Lewis, profesor del Instituto Middlebury de Estudios Internacionales en Monterey, California, y su equipo estaban rastreando datos de Google Maps en Rusia la semana pasada cuando notaron un atasco el jueves por la mañana temprano. Esto fue bastante inusual debido a las primeras horas de la mañana. Según la revista Alambre de vida es decir, los datos históricos de tráfico se utilizan para predecir los tiempos de viaje durante la navegación en el 98% de los casos. Los dos porcentajes restantes son posibles excepciones y cierres.
Apple Maps y una vista de todo el planeta Tierra
Entonces el equipo de Lewis vio el atasco moviéndose hacia el sur, confirmando que las tropas se estaban moviendo hacia Ucrania. Los datos de la aplicación Google Maps provienen de datos de ubicación anónimos de usuarios de teléfonos móviles tanto con Android como con iOS. No se trataba de que las tropas rusas invadieran la zona con teléfonos inteligentes en sus bolsillos, sino de las denuncias anónimas de aquellos usuarios de dispositivos inteligentes que estaban restringidos por el convoy militar.
Cerrar el acceso a la información de tráfico en Ucrania fue ciertamente el paso correcto, porque precisamente con la ayuda de la visualización de columnas se puede predecir no sólo la dirección del movimiento de un gran número de personas, sino también dónde se encuentran actualmente. Curiosamente, Google ha desactivado los datos en todo el mundo excepto en Ucrania. Por lo tanto, todos los que utilicen datos de navegación paso a paso en el país seguirán pudiendo ver información de tráfico en vivo y elegir rutas.
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Adquisición de datos
Google Maps tiene una de las bases de datos de mapas más sofisticadas con más de mil millones de kilómetros en más de 1 países y territorios de todo el mundo. Una de las funciones más útiles es, por supuesto, que puede navegar dependiendo del tráfico actual. Como ya se dijo, otros usuarios cuidan la base de datos según cómo se mueven por las carreteras indicadas.
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Aunque esta información ayuda a determinar la estimación actual de la situación del tráfico, es decir, si un atasco afectará su viaje en este momento, ya no tiene en cuenta cómo será el tráfico 10, 20 o 50 minutos después de su planificación. Para predecir incluso esto, Google Maps analiza los patrones históricos de tráfico a lo largo del tiempo. Luego, el software combina esta base de datos de patrones de tráfico históricos con las condiciones de tráfico actuales y utiliza el aprendizaje automático para crear predicciones basadas en ambos conjuntos de datos.
Pero según la revista Mint.com El covid-19 fue una especie de horca. Desde el comienzo de la pandemia, los hábitos de tráfico en todo el mundo han cambiado significativamente. El propio Google afirma haber visto una caída de hasta el 2020% en el tráfico global después de que comenzaron los apagones a principios de 50. Desde entonces, por supuesto, algunas zonas se han reabierto gradualmente, mientras que en otras persisten algunas restricciones. Para tener en cuenta este cambio, Google Maps también ha actualizado sus modelos para priorizar automáticamente los patrones de tráfico históricos de las últimas dos a cuatro semanas, anulando los patrones de cualquier momento anterior.
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Jorge Felipe Otras fuentes de información
Por supuesto, se trata de cámaras normalmente gestionadas por la ciudad, a las que también puede tener acceso el público, o de los propios sensores de las empresas de vigilancia del tráfico. En última instancia, los sistemas de a bordo conectados de cada vehículo también pueden enviar información. P.ej. Apple compró los datos de mapas a TomTom, y es la empresa la que se ocupa de esto desde hace bastantes años. Sin embargo, suele ser una combinación de todas las soluciones de seguimiento disponibles. La única excepción es Waze, que depende de su gran comunidad y de la notificación de anomalías por parte de conductores individuales.
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Incluso en 2015, Apple en su condiciones contractuales afirmó que obtiene datos de TomTom, Waze y decenas de otras empresas que monitorean el tráfico global. En cuanto al Mapy.cz nacional, dispone de datos sobre la situación del tráfico de la Dirección de Carreteras de la República Checa en combinación con datos de flotas de leasing externas.
