adam kos Bicicletas electricas están experimentando un verdadero auge, que ya no es un secreto para nadie. Pero para algunos, es un derroche bastante caro, especialmente si poseen una bicicleta autopropulsada normal. Sin embargo, a la empresa LIVALL se le ocurrió una solución bastante única, con la que puedes convertir tu bicicleta normal en una bicicleta eléctrica.
Se trata de un desviador que ofrece instalación sin herramientas, asistencia inteligente y ciclismo saludable, a un precio razonable. Después de montar la unidad de control, el buje motorizado y la batería (el llamado kit de conversión de eBike) en su bicicleta, podrá convertir su vieja bicicleta en una bicicleta eléctrica. Los kits de conversión de bicicletas eléctricas que hay en el mercado son increíblemente caros y el proceso de instalación es complicado, cuando poco a poco vale la pena comprar una bicicleta eléctrica desde cero.
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Solución todo en uno
PikaBoost utiliza un diseño todo en uno que incluye batería, motor y controlador para garantizar la instalación más limpia y sencilla posible. Por lo tanto, puedes instalarlo rápidamente entre la tija del sillín y la rueda trasera sin utilizar herramientas. Esto también significa que puedes transferir fácilmente PikaBoost de una bicicleta a otra. Esto hace que sea mucho más fácil de usar en bicicletas de carretera, compartidas y de alquiler. Parece una dinamo demasiado grande, pero te impulsa a ti en lugar de que tú la conduzcas.
El mecanismo de sujeción resiste las vibraciones, por lo que no se aflojará incluso al conducir fuera de la carretera. No importa el ancho de tu neumático, porque la solución es compatible tanto con bicicletas de carretera como de montaña. Según afirma el fabricante, PikaBoost utiliza la última tecnología de velocidad adaptativa automática (AAR), que detecta cambios en el terreno y la velocidad de conducción en tiempo real y ajusta dinámicamente la potencia del motor sin demora. Es absolutamente ideal para personas con poca resistencia y rodillas débiles. Utiliza un sensor Hall lineal de doble eje para proporcionar la retroalimentación más temprana posible con datos de velocidad a la MCU para que se pueda lograr la adaptación del rendimiento del motor en tiempo real. También hay un acelerómetro y un giroscopio. Sabe si vas cuesta abajo o cuesta arriba.
También carga el teléfono.
Una cosa más sobre la batería. Tiene una capacidad de 18 mAh y su vida útil debería ser de 650 a 4 años con más de quinientos ciclos. Su valor añadido es que también puede cargar tu teléfono mientras conduces. La solución también cuenta con linterna, freno propio y es resistente al agua según IP5. La funcionalidad se puede bloquear a través de una aplicación de teléfono inteligente, con la que se comunica mediante Bluetooth. El peso es de 66 kg, la carga tarda 3 horas y la autonomía es de 3 km.
Galería de fotos
Por supuesto, el proyecto de financiación está en marcha. Pedal de arranque, y sólo unos pocos días. Su objetivo era retirar sólo $25 650, pero ahora tiene más de $37 299 en su cuenta y todavía le quedan 7 largos días. El precio inicial de la solución es de XNUMX dólares (aprox. XNUMX coronas checas), la mitad del precio de venta al público. La entrega a los primeros patrocinadores comenzará en marzo del próximo año.
Hice un dispositivo similar, no funcionó. Cuando estaba mojado, se acumulaba una capa dura de arena sobre el rodillo impulsor, su diámetro aumentaba y ya no tiraba tan bien.
Así que sólo cuando hace buen tiempo.
Viajo en bicicleta sólo cuando hace buen tiempo. Bueno, yo lo aceptaría.
el terreno (hupancich) el rollo salta, se interrumpe el contacto con los neumáticos.
Así que por un camino tranquilo.
No puede funcionar en una bicicleta con suspensión total a menos que tenga un bloqueo total del amortiguador, no se puede conectar a una tija de sillín telescópica (por cierto, la "tija de sillín" mencionada en el artículo se llama tija de sillín). sin riesgo de dañar su planeador y reducir su sustentación.
"poste de sillín"
El 18650 no es la capacidad de la batería, sino la designación de las celdas que la componen (algo así como AA para la designación de las baterías de lápiz). Suelen tener una capacidad de aproximadamente 9 Wh, hay 18, por lo que en total son aproximadamente 160 Wh. Las bicicletas eléctricas habituales tienen una capacidad de batería de aproximadamente 500 Wh o más y una autonomía de 120 km, por lo que los 30 km indicados aquí son realistas.
Debería autobloquearse contra el esqueleto, no funcionará así o no funcionará por mucho tiempo.
Bueno, como ya han escrito aquí personas anteriores a mí: solo sobre asfalto seco. Y existe el riesgo de que algún objeto se meta entre la rueda motriz y el neumático (un palo, una piedra, un trozo de alambre, cualquier cosa que pueda caer al camino), ¿y luego qué?
Parece una gran idea sobre el papel, pero si lo pensamos un poco críticamente, ¡no entiendo que esto se haya puesto en producción!
🤔
Este dispositivo es una tontería, tengo un portabolsas y un guardabarros debajo, incluso en todas las bicicletas.